5月20日，日本燃油毕马威日本（KPMG Japan）发布最新市场调研报告，消费揭示日本汽车市场正在经历显著的辆车结构性转变。数据显示，将选降至日本消费者对纯电动汽车（BEV）的车纯购买热情急剧降温，转而重新拥抱传统燃油车。电意

核心数据：燃油车回归，愿骤纯电遇冷

本次调查覆盖了6007名年龄在18至69岁的日本燃油车主。结果显示：

• 燃油车主导回归：高达 77%的消费受访者表示，下一辆车将选择燃油车。辆车这一比例较2023年大幅上升了 13个百分点。将选降至
• 纯电意愿骤降：纯电动汽车的车纯支持率遭遇断崖式下跌，同比降低 10个百分点，电意仅剩下 3%。愿骤

痛点分析：为何放弃纯电？日本燃油

调查深入剖析了消费者拒绝纯电动汽车的核心原因，主要集中在基础设施、成本及车型匹配度上：

1. 充电设施不足：占比最高，达 37%，是阻碍购买的首要因素。
2. 购车价格高昂：占比 35%，经济负担是第二大顾虑。
3. 缺乏理想车型：占比 26%，反映出现有纯电产品线未能满足多样化需求。
4. 续航焦虑：占比 25%，里程不确定性依然困扰用户。

值得注意的是，现有纯电车主的流失风险更高。在已拥有纯电车的群体中，因价格和续航问题表示“不再回购”的比例分别高达 38%和 33%。这一数据尖锐地指出，车企尚未有效解决用户的核心痛点，导致存量用户信心动摇。

消费理性化：价格与安全重于品牌

在车型偏好方面，不同细分市场的反应存在差异：

• 轻型车车主的燃油车倾向最为强烈，比例达到 74%。
• 决策因素排名：日本消费者在购车时的前三大考量因素依次为 价格、安全性和 维护成本。相比之下，品牌影响力仅排在第十位。

这一排名变化表明，日本消费者在购车决策上正变得越发理性与务实，不再盲目追随品牌光环，而是更关注实际使用成本与安全保障。

认知偏差：车企高估科技付费意愿

调查还揭示了车企管理层与普通消费者之间存在的巨大认知鸿沟：

• 自动驾驶付费意愿：68%的车企高管认为用户愿意为此付费，但实际仅有 37%的消费者有此意愿。
• 舒适性功能付费意愿：差距更为悬殊。车企预期有 54%的用户愿意为座椅加热、温度调节等功能付费，而实际数据仅为 20%。

这种严重的误判可能导致车企在资源配置和产品定义上出现偏差，忽视用户对基础实用性的需求。

结语：私家车仍是主流

尽管电动化进程受阻，但 63%的受访者仍明确表示希望拥有私家车。主要驱动力在于对自动驾驶出租车（Robotaxi）在便利性与安全性方面的担忧。这表明，在技术成熟度和公众信任度建立之前，私人拥有车辆依然是日本消费者的首选方案。