今年正值中非建交70周年，资讯作民也是有故“中非人文交流年”。多年来，事水射中生温中非双方通过务实合作，泥跨将中国发展经验与非洲实际需求精准对接，国旅在互利共赢中推动共同繁荣。程折一系列扎实举措不仅助力非洲国家现代化进程，非合更为区域经济协同发展注入了强劲动力。资讯作民

在刚果（布）布恩扎省鲁特特镇，有故一座现代化水泥厂日夜轰鸣。事水射中生温优质水泥经由公路、泥跨铁路及河道网络，国旅源源不断地输送至刚果（布）及包括中非共和国在内的程折周边国家。这座依托中国技术支撑的非合水泥厂，成功打破了当地基建材料长期短缺的资讯作民困局，以“中国力量”为刚果（布）、中非共和国等地区的经济社会发展注入新动能。

痛点：基建缺材与运输困境

刚果（布）新水泥公司中非销售部销售经理余大伟指出，中非共和国境内此前并无水泥厂，所需材料完全依赖外部输入。受限于首都班吉的交通条件，当地水泥市场长期处于“高价低供”的困境。高昂的成本与极度匮乏的供应，导致大量建设项目被迫延期，其他建筑材料也因缺乏水泥配套而无法使用，严重拖累了当地经济发展。

为解决这一瓶颈，中方建设团队决定从邻近的刚果（布）调运水泥至中非共和国。然而，尽管两国地理相邻，交通条件的恶劣程度远超预期。

余大伟详细描述了运输面临的四大难题：
* 陆路运输耗时久：经喀麦隆陆路运至班吉，全程需10天。
* 刚果（布）转运难度大：陆路全程1700公里，需两次摆渡。道路崎岖，雨季车辆频繁抛锚，运费高昂且运力极低。
* 水运通航受限：受乌班吉河汛期影响，每年仅半年通航。河道多泥沙、礁石，船只易搁浅且事故频发，运力远不能满足市场需求。
* 空运成本高昂：需转机至数千公里外的埃塞俄比亚，单程飞行长达25小时，耗时费力且运量有限，无法应对紧急建设需求。

此外，受战乱影响，陆路运输通道常被阻隔。如何将水泥安全送达，成为摆在中国企业面前的一道难题。

破局：险途中的物流通道

中方最终决定利用刚果河开展运输，但这并非坦途。刚果河水流湍急、险滩密布。为确保顺利运抵，工作人员抓住每年雨季水位上涨的短暂窗口期，驾船逆流而上，克服重重险阻运送水泥。

余大伟回忆道，为了及时对接建设需求，团队常需先驱车前往刚果（布）与中非共和国边境，过境后向当地民众租借摩托车，在泥泞湿滑、崎岖不平的原始土路上颠簸七八个小时，甚至穿越部分战乱地带，最终抵达班吉开展协调工作。

成效：从“运输难”到“民生惠”

在中方技术与资金的支持下，刚果（布）鲁特特镇水泥厂自2019年起稳步运营，开始向刚果（金）和中非共和国出口水泥，其中大部分通过水路运输。

余大伟介绍，目前形成了一条稳定高效的物流通道：“水泥从鲁特特厂部出发，经大洋铁路专列运至布拉柴维尔公共港口，再装船通过刚果河和乌班吉河航道直达中非班吉。”

这一通道的打通，不仅解决了运输难题，更以优质、充足的供应惠及当地民生。

刚果（布）新水泥公司总经理李兴涛表示，借助船队运量大、效率高的优势，出口水泥充分满足了大型建设项目的需求，确保项目按时施工、顺利完工。同时，项目带动了大量当地民众就业，缓解了供需矛盾，为经济发展拓宽了路径，让民生发展提速。

回响：改变生活的“中国基石”

对于当地村民勒格朗而言，中国水泥带来的改变触手可及：“以前盖房时间长、成本高，很多家庭负担不起。现在中国水泥价格便宜、质量过硬，我们不仅能盖起结实的房子，村里的路也修得越来越平整。孩子们在硬化的操场上玩耍，再也不用担心雨天泥泞摔跤。”

在中非共和国从事水泥运输的隆贝·波利多·谢吕班，也因中国项目改变了命运：“以前靠打零工，收入不稳定。现在有了固定工作，还学会了货车维修技巧。我不仅能养活家人，还能攒钱供孩子上学，相信未来会更好。”

如今，由中国力量支撑生产的水泥，已深度融入刚果（布）与中非共和国的重点建设，成为筑牢区域发展的“基石”。
* 在刚果（布）：布拉柴维尔沿河大道斜拉桥、刚果（布）2号公路、国家体育场等国家级标志性工程，离不开这份支撑。
* 在中非共和国：博阿利水电站、机场道路和指挥塔、海关大楼以及中国援建的医疗队员工大楼等关乎民生与发展的工程，都凝聚着中国力量的温度。

这些工程的建成，不仅完善了当地基础设施，更显著改善了民众的生活与出行条件，生动诠释了中非合作的民生温度。

责任编辑： 曾琳 UN972