“技术路线很明显是蔚李往纯在往纯电上收敛，如果再不承认这个事情，斌新我认为这个有点掩耳盗铃的技术感觉。”7月10日，明显在蔚来ES8大五座版上市发布会后的电上媒体沟通会上，蔚来创始人、收敛董事长、蔚李往纯CEO李斌在接受第一财经采访时，斌新明确表达了他对当下新能源汽车市场技术路线的技术判断。

市场数据：纯电成唯一正增长品类

根据乘联分会最新公布的明显零售数据，6月份纯电动汽车（BEV）售出68.5万辆，电上同比增长3.6%，收敛环比增长7.4%，蔚李往纯是斌新三大技术路线中唯一实现同比正增长的品类，表现相对稳健。技术

相比之下，其他路线面临较大压力：
* 插电式混合动力（PHEV）：当月零售24.1万辆，同比下滑27.3%，但环比回升5.4%，显示出一定的回暖迹象。
* 增程式电动汽车（EREV）：销量为8.2万辆，同比大跌31.9%，环比也下降3.8%，成为环比唯一下降的细分市场，压力尤为突出。

长期预判：2030年纯电占比将超90%

此前，李斌曾提出预判称，2030年国内新能源渗透率将超90%，纯电在新能源中占比同样超90%，新车纯电整体占比突破80%。2026年全年看点在于纯电渗透率能否冲击50%。

车市现状：燃油车大幅减量推动新能源渗透率创新高

今年上半年，车市面临较大销售压力。乘联分会的最新数据显示，今年6月全国乘用车市场零售160.2万辆，同比下降23.2%，环比增长6.1%；今年以来累计零售870.1万辆，同比下降20.2%。

从动力类型来看，在6月的降幅中，燃油车零售同比下降39%，其中纯燃油车下降42%。燃油车减量占乘用车总减量的78%，直接推动新能源零售渗透率攀升至62.8%的历史高位。6月新能源乘用车零售100.7万辆，同比下降9.4%。

李斌表示，6月份的降幅并没有收窄。在整体的市场压力下，其实并没有一家公司敢说自己是轻松的。他说，即便纯电是唯一上涨的动力类型，但是同比也仅上涨了3.6%，这说明市场压力还是非常大的，这个压力同时会对所有人传导。

下半年展望：谨慎乐观，市场有望企稳

对于下半年的市场形势，李斌称保持谨慎乐观。他表示：“下半年的车市会有所企稳，跌幅不会再进一步地扩大。”

他补充道，从销量来看，无论是从绝对的数字，还是从同比变化的相对量来看，下半年的市场应该会比上半年有所好转。这样的判断基于两个方面：
1. 需求基础稳固：整个市场的总规模还是足够的，国内汽车市场的保有量还是在增加，大量的用户潜在需求仍然存在。
2. 产品驱动换购：包括Es8大五座版在内，仍然有不少优秀有竞争力的产品在不断推向市场，这也会在某种意义上推动用户的换购消费行为。