IT之家 6 月 30 日消息，无方无踏特斯拉在得克萨斯州奥斯汀市的向盘公共道路上，正式启动了首批量产版 Cybercab的板特版启工程测试。这批车辆彻底摒弃了传统汽车的斯拉试方向盘与脚踏板，标志着特斯拉构建无人驾驶出租车队（Robotaxi）的量产路工愿景，已从概念原型阶段实质性迈入现实落地阶段。开道

消息传出后，程测埃隆·马斯克迅速予以证实，无方无踏并分享了 Cybercab 在奥斯汀街头自主行驶的向盘实拍视频。测试期间，板特版启车内虽配备安全监督员，斯拉试但物理操控装置完全缺席。量产路工得克萨斯州交通局已官方确认该车型“无操控部件”的开道设计合规性，为这一创新设计提供了监管背书。程测

极速迭代：从概念到路测仅耗时20个月

Cybercab 的无方无踏研发与落地节奏令人瞩目。特斯拉于 2024年10月10日首次发布 Cybercab 概念车，而至 2026年6月30日，量产实车已在奥斯汀车流中实现自主行驶。从概念亮相到公开道路工程测试，特斯拉仅用了约 20个月时间，展现了极高的工程转化效率。

基于成熟体系的专属硬件实测

IT之家分析指出，此次测试并非特斯拉在奥斯汀的首次自动驾驶尝试。早在 2026年1月22日，特斯拉便启用 Model Y 车型开展无安全员随车的无人驾驶试运营，并于 2026年6月3日前实现了全市范围（含城郊及35号州际公路沿线）的无安全员服务全覆盖。面向公众的付费搭乘服务也已于 2026年6月22日正式开放。

本次 Cybercab 的上路，是在上述已验证成熟的自动驾驶软件体系基础上，投入专属量产车型硬件进行的深度实测，旨在验证硬件与软件的完美匹配度。

极简内饰与“工程测试”的核心定义

外界首次完整曝光了 Cybercab 在全自动无安全员 FSD 运营状态下的车内中控屏画面。其界面设计延续特斯拉一贯的极简风格，去除了所有冗余信息，专注于导航与车辆状态显示。

需要明确的是，当前阶段定义为“工程测试”，车辆不对外开放普通乘客搭乘。特斯拉投入了 34台Cybercab 在奥斯汀市中心进行测试，每台车配备的安全监督员仅负责观测与应急接管，不代表车辆行驶需要人工介入。这一流程旨在真实路况下验证量产整车的硬件可靠性，为后续大规模商业化投放铺平道路。

原生设计 vs 后期改装：行业意义的突破

Cybercab 是一款双座车型，其核心优势在于“原生设计”。与目前奥斯汀运营的 Model Y 改装版不同，Cybercab 从研发之初便完全围绕全自动无人驾驶打造。它并非通过拆除方向盘或封堵踏板进行后期改造，而是在量产阶段就彻底取消所有驾驶操控部件。这种“天生无驾”的设计理念，也是得克萨斯州交通局给予审批许可的关键因素，具有重大的行业示范意义。

结语：规模化投放倒计时

对于特斯拉及行业观察者而言，核心议题已从“能否落地”转向“规模化投放速度”。随着奥斯汀本地无人驾驶出租网络的持续扩张，以及专属量产 Cybercab 的驶入，工程测试向商业化运营的过渡周期预计将大幅缩短。特斯拉正加速将其无人驾驶愿景转化为可规模复制的商业现实。