7月10日，事发上海使用上海上海市公安局徐汇分局通报一起因违规使用辅助驾驶功能引发的狗单功案件：

2026年7月4日，38岁女子石某驾驶小客车行驶至余庆路路边停车位时，独放为博取眼球，驾驶警方将宠物犬单独留在驾驶座，位上随后开启自动泊车功能离开车辆。自动该行为引发路人围观。泊车目前，停车警方依据《道路交通安全法》相关规定，行政已对石某妨碍安全驾驶的处罚违法行为作出行政处罚。

网友热议

• “狗爪子乱动误触按钮怎么办？事发上海使用上海踩到油门怎么办？”
• “二哈内心OS：关我啥事？”
• “自动泊车只是让人下车，人并未离开监控范围，狗单功且多数车辆支持远程急停以防万一。独放现在人不仅不看车，驾驶警方还放一只狗，位上如何保证它不触碰方向盘或按键？这难道不是危险驾驶？说明书里写了泊车时主驾可以放活物吗？”
• “居然有人质疑违法性？照此逻辑，以后接送孩子上学，人不用上车，把孩子放主驾开自动驾驶就行了。”
• “这下全国人民都知道了，目的达到了。”
• “我看别人自动泊车都是直接走人的。”

交警科普：辅助驾驶≠自动驾驶

根据《汽车驾驶自动化分级标准》，我国汽车智能驾驶共分为六个级别：

• L0：应急辅助
• L1：部分驾驶辅助
• L2：组合驾驶辅助
• L3：有条件自动驾驶
• L4：高度自动驾驶
• L5：完全自动驾驶

目前市面上消费者购买到的车辆，其配备的智能驾驶功能均属于 L2级及以下。这意味着，当前的“智能驾驶”仅作为驾驶人的辅助工具，旨在分担驾驶压力，无法像人类驾驶员一样应对所有复杂多变的交通场景。

法律风险提示：
驾驶人在使用“智能驾驶”功能时，若注意力分散或从事与驾驶无关的活动，一旦发生事故，将面临民事赔偿、行政处罚及刑事追责三重法律风险。若因分心驾驶造成公共安全重大隐患并引发交通事故，还可能触犯危险驾驶罪。

典型案例警示

近年来，因过度信任和依赖“智能驾驶”导致的交通事故屡见不鲜：

• 2026年2月，江西樟吉高速追尾事故：一驾驶员在尝试使用“智驾”辅助功能时双手离开方向盘，系统因未检测到握力自动减速停车，后方大货车避让不及发生碰撞，两车受损，幸无人员伤亡。
• 2025年4月，上海浦东事故：一男子驾驶车辆使用辅助驾驶功能时超速行驶，途中弯腰捡拾饮料瓶导致疏于观察，车辆径直撞上2名道路养护工人，造成一死一伤。
• 2025年3月，包茂高速追尾事故：驾驶员与朋友宵夜后疲劳驾驶，开启自动驾驶功能后打瞌睡。行至事发路段时，系统未能及时识别并规避变道货车，驾驶员也未及时反应，导致事故发生。

再次提醒：辅助驾驶≠自动驾驶，脱手脱眼不可行

过度依赖“智驾”存在以下五大弊端：

1. 限制应变能力：使用自适应巡航后，驾驶员可能对车速控制产生依赖，降低对路况变化的应变能力。
2. 技能退化：过分依赖系统可能导致驾驶员的驾驶技能和反应能力下降。
3. 系统故障风险：若辅助驾驶系统出现故障，可能影响车辆正常行驶，甚至引发失控。
4. 复杂路况适应性差：在夜间、拥堵、施工路段或山路弯道等复杂路况下，自适应巡航可能无法正常工作，或出现误识别、误判障碍物的情况，存在安全隐患。
5. 易导致分心与疲劳：系统的自动化特性易使驾驶员放松警惕，导致分心甚至疲劳驾驶，严重影响对道路的观察和判断。

东方网综合自新民晚报、警民直通车-徐汇站、应急管理部、浙江公安、浙江交警、网友评论等

来源：东方网
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