2026年7月5日，年起能乘财政部、源商用车用车国家税务总局及工业和信息化部联合发布关于节能与新能源汽车车船税政策调整的取消通知，明确自2027年1月1日起实施新规。车船此次调整是税减自2012年相关税收优惠政策实施以来的首次全面修订，历时十五年，免节标志着政策导向由产业培育阶段正式转向市场化运行阶段。减半

新政核心变动

新政主要涉及两项长期执行的政策终止税收减免措施终止：

1. 节能型乘用车：车船税减半征收政策正式取消。
2. 新能源商用车：纯电动、同步插电式混合动力、年起能乘增程式混合动力以及燃料电池等各类新能源商用车免征车船税政策同步终止。源商用车用车

执行标准：调整范围覆盖所有在用及新注册车辆，取消不设新旧车过渡期，车船统一按法定标准足额征收，税减不再区分车辆登记时间或使用状态。免节

对不同用户群体的影响分析

1. 普通家庭用户：影响有限

• 纯电动汽车与燃料电池汽车：现行法规中本就不属于车船税征税范围，因此免税待遇维持不变。
• 插电式混合动力及增程式混合动力乘用车：继续享受原有免税政策。
• 传统燃油私家车：计税标准无变动。

2. 营运车辆：成本上升

真正产生税费变化的，是用于道路运输经营的新能源商用车辆。包括从事货物运输、旅客运输等营运活动的各类新能源车型，自2027年起需依法缴纳车船税，运营成本将相应上升。

政策调整深层动因

政策调整的根本动因在于新能源汽车产业已实现规模化、技术化与市场化发展：

• 产业现状：截至2025年，全国新能源汽车年销量已达1649万辆，产业链完备、技术水平成熟、市场接受度高，产业自主发展能力显著增强。
• 政策初衷回顾：2012年出台税收优惠，初衷是通过财税杠杆支持新兴产业发展、促进节能减排。
• 调整必要性：延续专项税收优待既不符合税制公平原则，也不利于发挥税收在资源配置中的调节功能。

因此，退出阶段性扶持政策，是完善现代税收制度、推动市场公平竞争的必然选择。